Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид

Помощь по сайту Здравствуйте! Вы намерено или случайно зашли на сайт Экстрим клуба Бомба. Для того, чтобы Вы сумели быстро манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид, что не менее важно, продуктивно получить необходимую информацию мы предлагаем Вам краткое описание того, что может Вам помочь: 26. Головной офис отделения находится в Диборне Мичиган. Компания Lincoln Motor была основана в 1917 Генри Лиландом, после того, как его фирма «Кадиллак» была поглощена «Дженерал моторс». Название новой компании было дано в честь президента Авраама Линкольна. Сначала Lincoln Motor выпускал двигатели для военных самолетов. Заработав на военных заказах, Генри Лиланд, создатель V-образного двигателя, решил оснастить им автомобиль класса «люкс», получивший название Lincoln V8. С конструкторской точки зрения эта модель была весьма удачной, но коммерческого успеха она не имела. Финансовые трудности заставили Лиланда продать фирму Генри Форду, который превратил ее в конкурента «Кадиллака» на рынке представительских автомашин. Lincoln возглавил Эдсель Форд, единственный сын Генри Форда. Во время Великой депрессии, когда спрос на представительские машины упал, с 1932 фирма продвигала на рынок более скромный Lincoln KB с 12-цилиндровым V-образным двигателем. В 1939 специально созданный дизайнерский центр разработал обтекаемый силуэт кузова кабриолета Lincoln Continental — одной из самых популярных американских автомашин класса «люкс». Ее производство продолжалось и в послевоенные годы. В 1956 на базе Lincoln Continental была создана модель Lincoln Premier. Лишь в 1970-е гг. С 1984 года было начато производство нового Lincoln Continental — купе с аэродинамическим кузовом и электронно-регулируемой подвеской. В 1995 этот автомобиль высшего класса прошел рестайлинг и мало чем напоминает своего знаменитого предка манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид гг. Модель Lincoln Town Car — традиционно большой заднеприводный автомобиль с бесключевой системой запуска и с V-образным восьмицилиндровым двигателем — предоставляет высшую степень комфорта своему владельцу. В 1998 появился Lincoln LS — большой спортивный седан класса «люкс». С января 1997 выпускается роскошный внедорожник Lincoln Navigator, изготовляемый на базе Ford Expedition. В 2003 было начато производство нового люксового внедорожника Lincoln Aviator. Модели Lincoln являются автомобилями американского класса Luxury. Модели этой марки используются в качестве представительских машин, в том числе в версиях манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид лимузинов модель Tourn Car. Длительное время машины Lincoln оказывали достойную конкуренцию моделям Cadillac, однако манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид 2000-х гг. В 2005 на североамериканском рынке было реализовано 146,5 тысяч машин Lincoln. В том же году на рынке появились пикап Lincoln Mark LT, компактный седан Lincoln Zephir. Группа компаний Lifan кит. Штаб-квартира находится в городе Чунцин. Компания спонсирует футбольный клуб Чунцин Лифань, выступающий в Суперлиге Китая. Lifan, изначально она называлась "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre", была основана Инь Миншань кит. Yin Mingshan в 1992 году. Первоначально компания специализировалась на ремонте мотоциклов. Lifan уже стала крупнейшим производителем мотоциклов, когда они начали выпускать автобусы в манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид году. Став пятым по величине китайским производителем мотоциклов за семнадцать лет, компания была переименована в "Lifan Industry Group" в 1997 году. В 2005 году компания начала выпуск автомобилей. Lotus Cars — английский производитель спортивных и гоночных машин, базирующийся в Хетеле, Норфолк, Англия. Компания основана в 1952 году Энтони Колином Брюсом Чапмэном как Lotus Engineering Ltd. Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси. С 1966 года производство автомобилей было перемещено в современный завод недалеко от Хетел. Рядом с заводом располагался старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек. В 1982 году, в возрасте 54 лет, от сердечного приступа умер Колин Чепмен. Его успешные гоночные автомобили завоевали семь титулов в гонках серии Формула-1. В 1986 году компания была куплена General Motors, которая продала её холдингу В 1996 году контрольный пакет акций выкупил малайзийский концерн Perusahaan Otomobil Nasional Bhd Protonвладеющий малайзийской автомобильной компанией Proton. Первыми автомобилями оригинальной разработки под маркой Lotus стали легкие двухместные родстеры моделей Mark 6 и Mark 7, которые приобретались для участия в соревнованиях. Модель 7 имела устойчивый спрос и присутствовала в гамме вплоть до 1973 г. Для финансирования своей гоночной программы фирме требовался более крупный доход манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид продаж, и с этой целью на рынок в 1958 г. Первоначально в него должны были устанавливать оригинальный двигатель, но в силу сырости конструкции предпочтение отдали агрегату Coventry Climax. Автомобиль заслужил репутацию быстрого и маневренного с одной стороны, и очень ненадежного — с другой. Среди существенных недостатков был также повышенный уровень шумов и вибраций. Как и родстер 7, Elite можно было купить по манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид выгодной цене в виде кит-кара, из-за этого он был убыточен. Team Lotus, которая участвует в Формуле-1, остается независимой вплоть до расформирования в 1995 г. Объединенная компания переезжает в новое здание. Его выпуск был прекращен в 1963 г. Очень удачной оказалась модель Elan, которую собирали с 1962 по 1973 г. Автомобиль предлагался в закрытом и открытом исполнении и постоянно модернизировался. Для этого проекта удалось подготовить надежный двигатель собственной конструкции, в манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид которого лежал агрегат от Ford Cortina, и он стал основным мотором дорожных Лотусов на несколько лет. В начале 60-х Чемпен установил плотные деловые связи с компаний Ford, и сотрудничество оказалось взаимовыгодным. Lotus доработал модели Cortina и Escort Twin-Cam, и через некоторое время Чепмен получил в распоряжение своей гоночной команды мотор Cosworth DFV, который был профинансирован Ford и в сезоне-1967 ставился исключительно на Лотусы. Рост производста заставил отказаться от манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид здания в пригороде Лондона, также команде требовалась собственная гоночная трасса. Колин ищет новую площадку и в 1966 г. Вскоре после переезда фирма представляет новую модель — Elan Plus 2. Lotus впервые отходит от своей идеологии производителя легких двухдверок и пытается расширить круг покупателей. Модель Plus 2 отличалась от стандартной измененной внешностью и номинально 4-местным салоном, но уступала ей и в динамике лишний веси в популярности. Также фирма отказывается от выпуска кит-каров. Одновременно с этим Elan появился ещё один спорткар под названием Europa. Проект первоначально задумывался ещё в начале 60-х как гоночный автомобиль, но таковым он не стал. Особенностью стала среднемоторная компоновка и 16-клапанный двигатель Renault. Как и все другие Lotus, Europa часто участвовала в состязаниях и страдала от невысокой надежности. К концу 60-х Lotus стоила 10 миллионов фунтов стерлингов, будучи уже приобразованной манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид акционерное общество. В середине 70-х появляются новые 4-местные модели — это Elite и Eclat, представляющие собой 3-дверные хетчбеки с традиционно стеклопластиковым кузовом. Своеобразная внешность и завышенная цена Eclat стоил манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид Mercedes 450SL отталкивает покупателей, спрос не оправдывает ожиданий — обе машины сняли с производства в 1982 г. Планируется выпуск нового основного спорткара вместо Europa, дизайн которого выполняет Джорджетто Джуджаро. Модель получает название Esprit и впервые демонстрируется как концепт-кар в 1972 г, производство начинается через 4 года. Выпуск Europa прекращен в 1975 г. Lotus Engineering получает в 1978 г. Вскоре начинается серийный выпуск турбо-версии, и соответственно, первого мотора Lotus с турбонаддувом Type 910, который будет использоваться до 1996 г. Атмосферные Elite, Eclat и Esprit получают улучшенный мотор Type 912. Умирает Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид Чепмен, Essex Petroleum манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид поддержку, начинается полоса кризиса. Для его преодоления вкладываются средства в улучшение дистрибьюции на манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид США, создается отдельная компания Lotus Performance Cars Inc. В середине 80-х Lotus Engineering получает контракт от Chrysler на разработку двигателей. Это подразделение приносит марке устойчивый доход в течение всего десятилетия. Статьи в прессе, связанные со скандалом о причастности Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид к проекту De Lorean, продолжают появляться ещё несколько лет. Ещё до своей смерти Чепмен решает, что его компании требуется поддержка серьёзного автопроизводителя. Устанавливаются связи с Toyota, которая вскоре приобретает часть акций Lotus. Англичане принимают участие в доводке MR-2 и Supra многие компоненты КПП, колеса, и т. General Motors покупает в 1986 г. Lotus Group и практически одновременно выдает задание на разработку мотора LT5 для Corvette и глубокий тюнинг Opel Omega. Работы будут выполнены только к началу 90-х. Esprit проходит первую серьёзную модернизацию в 1987 г. Через 2 года компания представляет новую модель — переднеприводный родстер Elan, ставший на тот момент самым дорогим в разработке Lotus 55 миллионов долларов. Его появление ожидалось ещё с начала 80-х, но из-за нехватки средств дальше прототипов дело не пошло. Закончен мотор LT5, начинаются продажи Opel Lotus Omega в Великобратнии это Vauxhall Carlton. Инженеры при доработке этого автомобился столкнулись с множеством проблем, связанными в первую очередь с работой Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид и охлаждением двигателя. В конце концов удалось победить все недостатки, и даже достигнуть примерно такой же мощности V6 3. Машина была быстрее своего одноклассника BMW M5 во всех дисциплинах, но отличалась высокой ценой почти 100 тысяч долларов и низким спросом. Из гаммы Esprit исчезает атмосферная версия, выпускается 300-сильная модификация Sport 300. Очередной рестайлинг проводится в 1993 г. Романо Артиоли с группой бизнесменов в 1993 году выкупает всю Group Lotus у GM и становится ее председателем. Главным проектом Артиоли стала модель Elise, впервые за многие годы преставлявшая собой классический Lotus — очень легкий, маневренный и двухместный. Автомобиль получает хвалебные отзывы и завоевывает много наград от автомобильных изданий. В год премьеры Elise 1996 снова меняется владелец — Артиоли продает контрольный пакет акций малазийской фирме Proton, но ещё 2 года остается руководителем одного из отделов. Аналогичное представительство открывается в Малайзии, для доводки автомобилей Proton. В 2000-м в Хетеле начинается сборка Opel Speedster, созданного на основе Elise. Это первый заказ для General Motors с начала 90-х. В том же году появился Exige — полугоночный Elise с закрытым кузовом и мотором Rover 1. Прекращение поставок этих моторов заставляет переключиться на моторы Toyota. Proton становится держателем всех 100 % акций Lotus Cars в 2003-м. Довольно благополучный период заканчивается и марка вновь приносит убытки, ее задолженности на момент 2007 г. В 2004-м прекращается выпуск Esprit, который за 28 лет претерпел несколько серьёзных модернизаций, но в целом сохранил конструкцию модели 1975 г. Частично пробел в модельном ряду восполняется 2-местным купе Europa, который выпускается с 2004 манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид 2010 г. Также появляются планы по созданию преемника Esprit, но ведется разработка другой модели классом ниже, которая появится в 2009 г. Автомобильные издания хвалят машину за традиционно хорошую манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид, но отмечают, что цена на уровне Nissan GT-R и Porsche Cayman выглядит завышенной. Новым исполнительным директором компании в 2009 г. На автосалоне во Франкуфурте Lotus показывает сразу 5 концепт-каров, которые должны стать серийными в 2013—2015 гг. В некоторые из них, включая новый Esprit, планируется установить новый V8 собственной разработки, работа над которым началась в декабре 2010. В июне 2012 г. Бахар смещен со своего поста по причине нецелевого расходования средств. Смерть Колина Чепмена Чепмен умер от сердечного приступа в декабре 1982 года, как раз в манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид время, когда в английской прессе обсуждалась афера американского предпринимателя Джона Делореана. Де Лориан в 1978 году предложил фирме Чэпмена заняться разработкой шасси для автомобиля De Lorean DMC-12. Под этот манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид правительство Великобритании выделило из своего бюджета сумму, эквивалентную 40 миллионам фунтов стерлингов на сегодняшний день. Однако в 1982 году выяснилось, что эти деньги исчезли, и к исчезновению был причастен не только американский бизнесмен, но и сам Колин Чепмен. Несмотря на то, что при жизни Чепмену не было предъявлено никаких обвинений, дальнейшее расследование в первую очередь показания бухгалтера Lotus Cars установило его действительную причастность к пропаже денег налогоплательщиков. Судья, рассматривавший это дело, заметил, что Колину Чепмену грозило минимум 10 лет тюремного заключения. Участие в гонках Формула-1 Компания пришла в мир Больших Призов в 1958 году. Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид 1960 Стирлинг Мосс в составе частной команды Rob Walker одержал первую для Lotus победу в Гран-При, и в этом же году Lotus становится второй в командном зачете. Первые значительные успехи связаны с Джимом Кларком, талантливым гонщиком из Шотландии. За рулем инновационных моделей Lotus 25 и 33 он выиграл чемпионаты 1963 и 1965 гг. Кларк стал последним чемпионом 1,5-литровой Формулы-1, и в 1966 году, манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид обязательным стало применение 3-литровых моторов, он не смог защитить свой титул не только Lotus, но и другие английские команды стали неконкурентноспособными из-за слабых моторов. Колин Чепмен убеждает концерн Ford профинансировать проект нового двигателя, который могла бы создать фирма Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид, и результатом стало появление в 1967 году манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид Cosworth DFV. В этом сезоне напарником Кларка стал Грэм Хилл, им удалось вернуть команду в число лидеров 2-е место в Кубке конструктороводнако низкая надежность новой машины Lotus 49 не позволила гонщикам бороться за титулы. В 1968 году Кларк гибнет во манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид гонке Формулы-2 в Хоккенхайме, что становится для Lotus тяжелой утратой. Однако Грэм Хилл становится чемпионом мира, раскрыв потенциал модели 49 выигран также командный зачет. В сезоне-1969 Колин нанимает перспективного Йохена Риндта, который в 1970 году становится чемпионом мира однако, посмертно. Новая модель 72 отличается революционной конструкцией, но требует больших усилий на лечение «детских болезней», в результате 1971 год стал для команды провальным. Новая звезда гонок Эмерсон Фиттипальди становится чемпионом 72 года, а улучшенный Lotus 72 позволяет ему и напарнику Ронни Петерсону выиграть Кубок конструкторов в 1972 и 1973 гг. Новая модель 76 не оправдывает ожиданий, и гонщикам приходится выступать на старых машинах. Очередная инновационная разработка Lotus 77 в 1976 году показывает хороший потенциал, однако вновь низкая надежность выбивает команду из борьбы. Эволюция этого автомобиля с индексом 79 позволяет Марио Андретти в сезоне-1978 выиграть титул чемпиона, и вместе с напарником Ронни Петерсоном завоевать Кубок конструкторов. Эти два титула стали последними для команды Lotus. Серьёзный удар по команде в 1981 г. Колин Чепмен со своими конструкторами вложил в нее много сил, и чуть не покинул Формулу-1 насовсем. Команде пришлось вернуться к традиционным разработкам. Смерть Чепмена в 1982 г. С приходом Айртона Сенны манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид последние заметные успехи Лотуса — его талант помог команде 3 сезона подряд 1985—1987 удерживать за собой 3 место в командном зачете, а также завоевать 17 поул-позиций 6 побед в Гран-При. Потеряв контракт с Honda в 1988-м, Lotus пробует моторы Judd и Lamborghini, однако с ними не добивается никаких результатов и скатывается в аутсайдеры. В 1994, последнем для команды году, Lotus Team уже не могла составить серьёзную конкуренцию процветавшим McLaren и Williams и была расформирована. За время существования, команда одержала 79 побед в Гран-При. А Колин Чапмэн отпраздновал 50 победу в Гран-При раньше, чем Энцо Феррари, несмотря на то, что Ferrari одержали первую победу в Формуле-1 за 9 лет до первого успеха Lotus. Идеи Чепмена и его конструкторов серьёзно влияли на внешний вид и конструкцию всех машин Формулы-1. Среди важнейших находок числятся использование монокока, антикрыльев, граунд-эффекта, боковые радиаторы, активная подвеска. Победы в чемпионате Формула-1: 1963: Джим Кларк 1965: Джим Кларк 1968: Грэм Хилл 1970: Йохан Риндт — посмертно 1972: Эмерсон Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид 1973: только Кубок Конструкторов 1978: Марио Андретти В 2010 году имя Lotus вернулось в Формулу-1 благодаря усилиям владельца авиакомпании AirAsia Тони Фернандеса. Lotus Racing заняла 10-е место и стала лучшей из команд-новичков сезона. В 2011 году Lotus была представлена в Формуле-1 сразу 2 командами. Разорвав отношения с Тони Фернандесом, концерн Proton владельцы Lotus Cars выкупили у Renault оставшуюся долю акций команды и переименовали её в Lotus Renault GP. А Тони Фернандес ещё осенью выкупил права на название Team Lotus, под которым и выступала его команда. У обеих команд мотористом был Renault, также обе команды заявили о желании раскрасить свои болиды в чёрно-золотые цвета, подобно цветам Team Lotus в 70-е годы. В сезоне-2012 команда использует машины Lotus E20, на которых выступают Кими Райкконен и Роман Грожан. Материал из Википедии — свободной энциклопедии Участие в автоспорте помимо Формулы-1 Самые первые Лотусы являлись доработанными Austin Seven, которые предназначались для триала — гонок на время по пересеченной местности. Внимание Чепмена быстро переключилось на асфальтовые гонки, в которых до 1958 г. Колин хорошо разбирался в конструкции автомобилей, но ему всегда помогали люди с более глубокими техническими знаниями. Вице-президент европейского Ford Уолтер Хейз, работавший с ним, отмечал следующее: «Он не был очень уж хорошим манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид. Вряд ли он хорошо разбирался в двигателях. Модель Lotus 11 в конце 50-х участвовала в Ле-Мане, но основным направлением выбираются гонки с открытыми колесами. Важное значение придавалось участию в Инди-500, победа в которой считалась Колином особенно важной хотя она уже не входила в зачет Формулы-1. Джим Кларк участвовал в ней с 1963 по 1967, был вторым в 1963 и 1966, а в 1965 пропустил Гран-При Монако ради Инди-500 и выиграл ее, вторым пришел Парнелли Джонс на такой же машине. Триумф Lotus 38 заметно повлиял на рост популярности среднемоторных болидов в США, и поставил точку в истории переднемоторных родстеров. Марка снова участвовала в американских гонках в первой половине 90-х. Несмотря на устаревшую конструкцию, гоночный Esprit показывает хорошие результаты как в США, так и в Европе, но к 1996 г. Lotus строит Elise GT1 для чемпионата FIA GT. Базой для него служит серьёзно доработанное шасси от Elise с мотором Chevrolet V8. В своем дебютном и единственном сезоне-1997 автомобиль занимает низкие места и часто сходит, заводская команда заканчивает чемпионат без единого очка. Простая в сравнении с конкурентами конструкция и непригодность мотора Chevrolet для гонок вынуждают команду покинуть чемпионат. В 2009 году Дэни Бахар дает начало новой гоночной программе, предусматривающей манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид в Формулу-1 команда и Indycar поставщик моторова также подготовку модели Evora GTE манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид гонок на выносливость. Участие в Индикаре обернулось провалом — если в начале 2012 года Lotus было манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид команд-клиентов, то к лету сотрудничество продолжила только одна. Проблема — в низкой мощности моторов. Сотрудничество с другими компаниями Значительное место в истории Lotus занимают проекты, выполненные по заказу различных автопроизводителей. Lotus Engineering с начала 60-х занимается конструированием ходовой части, двигателей и настройкой управляемости преимущественно спортивных автомобилей. В 2000-х фирма также стала осуществлять консультирование в области электромобилей и гибридов. Для компании Ford: Lotus Cortina: спортивная модификация с мотором Twin-Cam 1962 ; проект гоночного автомобиля класса GT. Впоследствии переделан в Europa; Aston Martin DB9: участие в разработке шасси 2004 Для Toyota: Supra и MR2: настройка управляемости 1982 Для Chrysler: Talbot Sunbeam: раллийная модификация 1979 ; Dodge Spirit: манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид мотор для версии 2. Ранее завод выпускал автомобили повышенной проходимости. История В феврале 1951 года на базе ремонтных мастерских в Луцке был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6. В октябре 1955 года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также выпуску запасных частей для автомобилей. Годовой выпуск продукции предприятия составлял 1273 тыс. На заводе работали 232 человека. В 1959 году авторемонтный завод, входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в машиностроительный. Первой продукцией машиностроительного завода стала прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825. В последующие годы выпускались ремонтные мастерские типа Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона «Москвич-432» и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗИЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗИЛ-130. Наряду с перечисленными моделями специальных автомобилей выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819. Одновременно с выпуском указанной выше продукции на заводе проводились работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969B с колесной формулой 4x2 и приводом на передние колеса по документации, разработанной Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». В 1965 году на предприятии были изготовлены опытные образцы новых автомобилей ЗАЗ-969B, а в декабре 1966 года собрана их опытно-промышленная партия в количестве манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид шт. Приказом по Минавтопрому от 11 декабря 1967 года Луцкий машиностроительный завод был переименован в автомобильный, и с этого времени он специализируется на выпуске грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортеров военного назначения модельного ряда ЛуАЗ-967. В 1971 году предприятием был освоен выпуск автомобилей ЗАЗ-969. В отличие от своего предшественника ЗАЗ-969B автомобиль имел колесную формулу 4x4. Основным приводом по-прежнему являлся передний. Привод на задние колеса включался, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. На автомобилях ЗАЗ-969B и ЗАЗ-969 применялся двигатель МеМЗ-969 мощностью 30 л. В 1975 году предприятием начат серийный выпуск автомобилей модели ЛуАЗ-969A с двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л. При этом автомобили ЗАЗ-969B, ЗАЗ-969 и ЛуАЗ-969A внешних отличий друг от друга не имели. В том же 1975 году Луцкий автомобильный завод вошел в состав вновь организованного производственного объединения «АвтоЗАЗ». В мае 1979 года предприятием начат серийный выпуск автомобилей ЛуАЗ-969М, а уже 22 сентября 1982 года с конвейера завода сошел 100-тысячный грузопассажирский автомобиль. В 1984 году на заводе был построен опытный образец нового автомобиля ЛуАЗ-1301 на прежнем шасси ЛуАЗ-969M. В дальнейшем ЛуАЗ-1301 по двигателю и ряду узлов был манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид с «Таврией» и с 1988 года выпускался ограниченными сериями. Всего Луцким автозаводом с декабря 1966 года по 1 мая 1989 года выпущено около 182 тыс. В январе 1988 года заводом начато производство аэродромного малогабаритного тягача ЛуАЗ-2403, предназначенного для буксировки багажных и грузовых тележек массой до 3000 кг на территориях аэропортов с асфальтобетонным или цементным покрытием. В начале 1990-х годов спрос на продукцию завода упал, и предприятие активно начинает искать новый предмет производства. В 1990—2000 годы заводом освоена сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ. Одновременно не прекращались попытки поставить на поток собственную модель бюджетного внедорожника, представляющего собой обновленную версию ЛуАЗ-1301. В 2006 году завод попал под контроль корпорации «Богдан» и все работы над собственной моделью внедорожника, а также сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ были прекращены. Завод полностью перешел на сборку автобусов и троллейбусов «Богдан». Материал из Википедии — свободной энциклопедии Land Rover произносится: Лэнд Ро́вер — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей повышенной проходимости манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид «премиум». С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Входит в состав группы Jaguar Land Rover. Создателями первого автомобиля Land Rover являются главный дизайнер британской компании Rover — Морис Уилкс и, его брат, исполнительный директор — Спенсер Уилкс. В качестве прототипа для нового внедорожника использовали американский Willys. В первые послевоенные годы, когда британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов, важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в городе Солихалл. Это предприятие было государственным и во время Второй мировой войны производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать новый внедорожник. Морис Уилкс считал, что данный проект — это идеальный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до тех пор, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на металл. Вскоре Морис Уилкс придумал для автомобиля-варианта название — «Land Rover». В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко сократился: на складах скопилось огромное количество алюминия, и этот металл стал доступнее стали. К тому же, неоспоримые преимущества алюминия — лёгкий вес и манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид к коррозии, идеально подходили для автомобиля, который манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид для эксплуатации в жёстких условиях бездорожья. Осенью 1947 года появился первый законченный прототип — «Centre Steer». Кузов прототипа был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Двигатель и трансмиссию взяли от легковой модели Rover. Руль, как и следует из названия, расположили по центру. Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид от этого решения вскоре отказались — управлять таким автомобилем на дорогах общего пользования было небезопасно. После сборки 25 опытных образцов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Компания Rover поразилась неожиданно огромным интересом к этой модели. Land Rover не стал «промежуточным» вариантом, как это предполагалось братьями Уилкс. В 1948 году количество производимых внедорожников сравнялось, а на следующий год вдвое превысило количество выпускаемых седанов Rover. Как только Land Rover обеспечил компании Rover постоянный доход, появилась возможность усовершенствовать имеющуюся модель в соответствии с запросами и пожеланиями клиентов. В 1950 году была усовершенствована система полного привода: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колёса или задним приводом. Кроме того, заказчикам были предложены различные варианты кузова и колёсные базы различной длины. Военные, фермеры, работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые требовались для выполнения тяжёлой работы. К 1959 году с линий завода сходил уже 250 000-й Land Rover. Материал из Википедии — свободной энциклопедии Lancia Automobiles Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча Vincenzo Lancia. Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид спустя 23 сентября из ворот завода выехал первый автомобиль под маркой «Лянча». Это была модель 18-24 HP. Позже по совету старшего брата он стал называть свои машины буквами греческого алфавита. Естественно первая модель получила имя Alpha. В 1908 году на базе Alpha была сделана модель Dialpha с шестицилиндровым двигателем. В 1913 году появилась модель Theta. Именно на этой модели впервые было серийно установлено электроосвещение другие производители предлагали его в качестве опции. Также Theta запомнилась, как очень надежный автомобиль. В период первой мировой войны «Лянча» стала военным предприятием и перешла на выпуск грузовиков и бронетехники. В этот период были разработаны новые двигатели: 8-ми и 12-ти цилиндровые. После войны площадь заводских территорий уже составляла 60000 м². Было начато производство новой модели Kappa. В 1921 году из ворот завода выехал первый в мире автомобиль с несущим кузовом. Это была модель Lambda. Помимо несущего кузова у неё была также независимая подвеска. Машина выпускалась с 1921 по 1931 годы. Следующей этапной моделью стала Astura. Благодаря запатентованному механизму соединяющего двигатель и раму, в салоне не чувствовались вибрации силового агрегата. Последней моделью в разработке которой принял участие Винченцо Лянча стала Aprilia. В том же году Aprilia встала на конвейер. На смену Aprilia пришла новая модель Aurelia. Кузов для этой машины был спроектирован ателье Pininfarina, а конструктором выступил Витторио Яно создатель автомобилей Alfa Romeo 20-30-х годов. У этой машины была своя особенность — на неё был установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель тогда считалось, что сбалансировать его невозможно. В 1960 году «Лянча» отказалась от классической схемы, представив первую переднеприводную машину Flavia, спроектированную Антонио Фессья Antonio Fessiaзнаменитым создателем Topolino. На «Flavia» установили 4-цилиндровый оппозитный мотор рабочим объёмом 1498 см³, через 3 года увеличенным до 1798 см³. В 1969 году «Лянча» вошла в состав концерна ФИАТ. В 1972 году на рынке появились Lancia Beta с поперечно расположенными моторами, имевшими по два верхних распределительных вала. В 1972 году была создана спортивная модель Stratos со среднемоторной компоновкой. На эту машину устанавливался двигатель V6 Ferrari Dino мощностью 190 лошадиных сил. Три года подряд Lancia Stratos выигрывала чемпионат мира по ралли. В 1984 году была выпущена Lancia Thema, представлявшая собой перелицованный Fiat Croma. С 1994 года покупателям предлагается 8-местный универсал повышенной вместимости Lancia Zeta, унифицированный с Fiat Ulysse, Peugeot 806 и Citroen Evasion. В 1969 году «Лянча» приняла предложение ФИАТа о продаже контрольного пакета акций. Но несмотря на вхождение в состав ФИАТа «Ланча» продолжила самостоятельную манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид новых моделей таких, как Stratos, Delta, Gamma и Beta. В 1980-х компания манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид сотрудничала с Saab. Модель Delta продавалась в Швеции как Saab 600, а Lancia Thema была построена на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. После смерти Винченцо Лянча директором компании стал его сын. С этого момента «Ланча» стала более активно интересоваться гонками. И в 1954 автомобиль Lancia D50, созданный Витторио Яно принял участие в Гран-При Испании, где Альберто Аскари завоевал поул-позицию и показал лучшее время прохождения круга. В 1955 Аскари в Монако вылетел с трассы, а неделю спустя в Монце, управляя автомобилем Ferrari, разбился. После смерти Альберто Аскари и в манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид с финансовыми проблемами команда решила покинуть Формулу 1. На счету «Лянчи» две победы и десять подиумов. Всё имущество было продано команде Scuderia Ferrari. В 1956 Хуан Мануэль Фанхио на машине Lancia-Ferrari стал чемпионом мира. Наибольших успехов в автогонках «Ланча» достигла в ралли. Команда выиграла последний Чемпионат мира для автопроизводителей 1972 года на машине Lancia Fulvia. В командном зачёте Чемпионата манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид по ралли «Лянча» побеждала 10 раз. Трижды 1974, 1975 и 1976 команда побеждала на специально созданной для ралли Lancia Stratos, один раз в 1983 году на машине Lancia 037, при этом это был единственный автомобиль с приводом на 2 колеса, который победил тогда уже легендарную полноприводную, и, казалось бы, непобедимую Audi Quattro и шесть раз подряд с 1987 по 1992 на легендарной Lancia Delta Integrale. История команды омрачена двумя авариями. В 1985 году Аттилио Беттега, выступая на автомобиле «Lancia 037» погиб в результате аварии. Год спустя финн Хенри Тойвонен на машине Lancia Delta S4 вместе со штурманом Серхио Кресто сгорели заживо после вылета с трассы. После ещё нескольких аварий в том числе со смертельным исходом «Группа Б» была запрещена. В конце 1992 года команда объявила об уходе из ралли. «Лянча» также успешно выступала в кольцевых автогонках. Lancia Stratos выступала в 1972 и 1973 годах в группе 5, а в 1973 также в группе 4. Автомобиль Lancia LC1 участвовал в гонках группы 6 в 1982 и 24 часах Ле-Мана в 1982 и 1983. После манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид группы 6 и преобразования её в группу С «Лянча» подготовила новый автомобиль LC2 с двигателем Ferrari. На этом автомобиле было заработано 13 поул-позиций и выиграно 3 гонки. В связи с невозможностью на равных бороться с Porsche 956 и Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид 962 в 1986 году «Лянча» приняла решение уйти из кольцевых автогонок и сконцентрироваться на выступлениях в ралли. Тем не менее, частные команды продолжали участвовать манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид гонках на машинах Lancia LC2 до 1991 года. Материал из Википедии — свободной энциклопедии ОАО «Минский автомобильный завод» белор. Мінскі аўтамабільны завод — крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумы и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990-х, сегодня МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков. Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения «БелавтоМАЗ» в составе которого находятся также ОАО "Могилёвтрансмаш" Могилёв, ОАО «БААЗ», Барановичи, ОАО «ОЗАА», Осиповичи; ОАО «КЗТШ», Жодино; ОАО «ДЭМЗ», Дзержинск; ОАО «СтройМАЗтрест», Минск и др. Сегодня номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В середине 1930-х годов на территории будущего автозавода располагалась крупная воинская часть Красной Армии. В 1942 году на базе бывших ремонтных павильонов 26-й танковой дивизии немецкими оккупантами был организован завод для обслуживания и ремонта транспорта вермахта — автомобилей и манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид. Фирма Даймлер-Бенц возвела более тридцати ремонтных павильонов. Завод «Грос-К-Верк» с более чем пятью тысячами рабочих вскоре стал одним их крупнейших предприятий в оккупированной Восточной Европе. Во время строительства завода широко использовался принудительный труд военнопленных и местных манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид. С конца 1944 года параллельно строительству самого завода, начинается «отверточная» сборка грузовиков GMC и Studebaker, поставляемых из США по ленд-лизу. После окончания ВОВ, сборка манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид машин прекращается и продолжается возведение цехов будущего завода. Уже в октябре 1947 года на заводе были собраны по документации и при непосредственной технической поддержке c Ярославского автомобильного завода первые пять самосвалов МАЗ-205. По сути это были ЯАЗ-205, имевшие отличия в силу технологических возможностей. С этого момента завод был способен полностью принять на себя изготовление грузовиков серии ЯАЗ-200 «в соответствии с решениями партии и правительства», что и было выполнено, хотя и не в один год. Все производство двухосных ЯАЗ-200, и самосвалов, и бортовых грузовиков, и седельных тягачей, перешло в Минск. Чуть позже трехосная серия ЯАЗ-210 того же ряда была передана в Кременчуг, где начал работать КрАЗ. И с 50-х годов прошлого века для ЯАЗ главная задача состояла в обеспечении двух заводов силовыми агрегатами. Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, стали началом белорусского автомобилестроения. Но произошло это не манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид. В конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди завода. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и затем превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. При этом увеличивался не только выпуск автомобилей — результатом работы конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при». В ноябре 1958-го на Минском автозаводе были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид предстояло прийти на смену автомобилям первого семейства — МАЗ-200. Переход к производству машин нового семейства потребовал сложных технических решений, всесторонних испытаний создаваемой техники, реконструкции производства. Завод полностью перешёл на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, постоянно наращивая их производство. В 1966 году предприятие было награждено орденом Ленина, а в 1971 году — орденом Октябрьской Революции. В сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошёл первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах на базе четырёхосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии. В 1977 году завод был удостоен своей третьей награды — второго ордена Ленина. Начало 80-х было отмечено на заводе важным событием. А менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться. Им стал седельный тягач МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец концепт-кара МАЗ-2000 «Перестройка». В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021, полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок. Минский автомобильный манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза, и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров. Мюнхен, Германия Клаус Шуберт и генеральный директор «Лада-ОМС Холдинг» Алексей Ваганов подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» и устав манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид предприятия. Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60 % в продукции произведенной на совместном предприятии. Проект «МАЗ-МАН» стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведенные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими марками на рынках стран СНГ. Материал из Википедии Mazda Motor Corporation яп. TYO: 7261 кратко: Mazda — рус. «Ма́зда» — японская автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили «Мазда». Штаб-квартира — в Хиросиме. Входит в кэйрэцу Sumitomo. В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда яп. Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке, а основной продукцией стало машиностроительное оборудование. В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo слово «Cork» — «пробка» — удалили из названия в 1927 победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию. В 1948 году восстановленный после американских бомбардировок завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков, спустя год председателем правления совета директоров концерна стал манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид основателя Тенуджи Мацуда. В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск последних моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку РПД работы Феликса Ванкеля. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. К 1970 году Mazda выпустила уже 100 000 автомобилей с двигателями такого типа. В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor. Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года. В 1984 году официальное название концерна сменили на Mazda Motor Corporation. В 1989 году было представлено первое манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид популярного по всему миру родстера Mazda MX-5, а в 1991 году единственный раз за всю историю в «24 часах Ле-Мана» победу одержал автомобиль с роторно-поршневым двигателем, Mazda 787B. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов. По данным на 2007 год, сборочные предприятия концерна действовали в 21 стране, экспорт автомобилей осуществлялся в более чем 120 государств. Новый фирменный стиль получил название Kodo, что в вольном переводе означает «дух движения», который сменил Nagare, бывший профильным манн троллейбус 1986г выпуска внешний вид несколько лет. Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0.

Похожие документы
Карта сайта
Футбол в россии фнл таблица
Моя родня пенза каталог товаров окружная 107
Веторон капли инструкция

Комментарии